Читать «Красная земля. Египетские пустыни в эпоху Древнего царства» онлайн

более доступных разработок Вади эль-Шейх не удалось обнаружить крупных лагерей как в Вади Нихайбар, но отдельные постройки, в том числе многокомнатные (до 4–5 комнат), встречаются. Добытые желваки превращали в готовые изделия тут же на месте. Производство это было специализированным: в одном из мест добычи площадки для грубой обработки, изготовления пластин и производства завершенных изделий были разнесены, что может говорить о подобии «конвейера». Участники разведок полагают, что на разработках могли быть заняты крупные отряды рабочих, хотя основания для этого не вполне ясны. Керамики в Вади эль-Шейх было найдено очень мало, о возможных источниках воды (кроме как поставки из Долины), костях животных или углях авторы не сообщают[865]. Уверенно можно говорить лишь о том, что пока явных свидетельств участия бюрократических структур в разработке месторождений в Вади эль-Шейх не выявлено. Это, впрочем, не означает непричастности государства к эксплуатации местных залежей кремня – вопрос остается открытым. Так как данных по этому интересному и важному району пока немного, требуется продолжение полевых исследований.

7.2.5. Пути из каменоломен

Судя по дошедшим до нас титулам эпохи Древнего царства («ответственный за дороги», «инспектор ответственных за дороги» и др.), координация передвижений по пустынным трактам и поддержание дорожной инфраструктуры в должном состоянии осознавались централизованным египетским государством как важные задачи[866]. От всех описанных выше каменоломен известны пути, пролегающие в сторону Нила, к соседним вади или к ближайшим производственным центрам. Иногда это просто очищенные от камней полосы пустыни, иногда – сложные инженерные проекты. Очень часто это цепочки идущих в одном направлении троп, датировать которые не всегда легко.

Путь назад для груженных камнем отрядов, безусловно, был гораздо труднее, чем путь в каменоломни. Транспортируя добытый материала к месту назначения, египтяне, по всей видимости, стремились как можно быстрее достичь воды, минимизировав перемещения по земле[867]. Сплав значительной части добытого материала они, вероятно, старались привязать к летним нильским разливам. В этом случае работы по добыче камня должны были приходиться на зиму и весну. Сегодня нам известно немало пустынных путей, ведущих из каменоломен, но регулярно обнаруживаются новые, в том числе благодаря анализу спутниковых снимков.

Лучше всего, пожалуй, до недавнего времени сохранялась 17-километровая дорога из каменоломен Хатнуба к Нильской долине в районе Телль эль-Амарны (илл. 16а). Она, в частности, включала две мощных дамбы (бóльшая была длиной 130 и шириной 11 м), перекинутые через небольшие вади, и множество каменных туров (особенно крупных на конечном участке маршрута у самих каменоломен)[868].

Одна из древнейших египетских дорог соединяла базальтовые каменоломни Видан эль-Фараса с поселением Каср эль-Сага на северном берегу Меридова озера. Имея длину около 11 км, она была частично выложена обломками базальта, песчаника, известняка и окаменелого дерева (илл. 16б)[869]. В конце пути базальтовые блоки, судя по всему, перегружались на баржи и сплавлялись сначала по рукаву Бахр Юсеф к Нилу, а затем вниз по течению реки – к строительным площадкам близ Мемфиса. Вывоз каменных заготовок и измельченного гипса из Умм эль-Савана мог следовать той же логике: ориентируясь на пирамидальный холм Гарет эль-Гинди, работники каменоломен или транспортные отряды выходили к поселению Ком IV на берегу Меридова озера в 15 км от каменоломен.

Столичный регион и Северный Фаюм связывала еще одна дорога – расчищенная от камней полоса пустыни, протянувшаяся от Южной Саккары (из района мастабы Шепсескафа) к каменоломням Умм эль-Савана и затем, видимо, к Видан эль-Фарасу[870]. Эта дорога вполне могла использоваться для перевозки на ослах гипса напрямую к производственным центрам и строительным площадкам близ Мемфиса, где он шел на штукатурки, растворы и недорогие каменные сосуды. Я. Шоу предположил, что по этому же тракту в каменоломни на севере Фаюма могли перемещаться рабочие из столичного региона. А вот доставлять базальтовые блоки по этому короткому, но изрезанному большим числом мелких вади пути было бы очень неудобно[871].

Месторождения Гебель эль-Асра с долиной Нила связывала похожая дорога. Это была расчищенная от камней полоса пустыни длиной около 80 км. Она выходила реке в районе Западной Тошки и была одним из самых протяженных трактов, подготовленных египтянами в III тыс. до н. э. (хотя значительно уступала по длине пути Абу Баллас). Вдоль дороги были обнаружены многочисленные путевые отметки в виде пирамидок из камней (туров), в том числе одна крупная пирамида на полпути между Нилом и каменоломнями. Обильный керамический материал и остатки двух лагерей Древнего царства вблизи неглубоких колодцев на конечном отрезке маршрута свидетельствуют о том, что дорога использовалась с III тыс. до н. э. На некоторых участках пути первые исследователи обнаружили отчетливые отпечатки ослиных копыт (возможно, Среднего царства). Кости осла, найденные в Гебель эль-Асре, также подтверждают, что эти выносливые животные использовались для транспортировки продовольствия и инвентаря к разработкам, а также, возможно, блоков гнейса или мешков (корзин) с сердоликом обратно к Нильской долине.

Э. Блоксем предположила, что каменных блоков во времена Древнего царства по этой длинной пустынной дороге никогда не перемещали. В условиях более мягкого климата и сезонных дождей логика могла подсказывать египтянам альтернативный путь, проходивший через Вади Тошку. Эта долина расположена всего в нескольких часах ходьбы от каменоломен. Если вади сохраняло сезонную активность, то, по мнению Э. Блоксем, у египтян была возможность сплавлять по его руслу гнейсовые блоки сразу к Нилу[872]. В надписи на одной из стел даже можно усмотреть указание на то, что при V династии египтяне вели работы по углублению русла вади из-за ускорившегося на фоне деградации растительности накопления там осадков[873].

Какое-то количество гнейса из Гебель эль-Асра могло попадать в Египет и по гипотетически реконструируемым древним караванным путям из Северного Судана в Средний Египет (возможным предшественникам более позднего пути Дарб эль-Арбаин). По ним небольшие гнейсовые блоки или заготовки, быть может, проникали время от времени в Харгу[874] и далее в Фаюм[875]. Альтернативу египетским караванам, курсировавшим по «дороге оазисов», могли составлять носители культуры Шейх Муфтах, плотно контактировавшие с подданными египетских царей в окрестностях оазиса Дахла.

7.3. Археология пустынных регионов и древнеегипетское государство

7.3.1. Следы присутствия государства в пустынях

Имеющиеся письменные источники повествуют о деятельности на рудниках и в каменоломнях центральной и местной египетской администраций и фактически молчат о возможной роли в добыче богатств Пустыни институтов, не связанных с государством. При этом есть неоспоримый факт: минеральные ресурсы поступали в Нильскую долину до создания территориального государства и продолжали поступать туда во времена