Читать «Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944» онлайн
Дмитрий Михайлович Дегтев
Страница 111 из 122
В 21.20 16 Не-111 совершили налет на железнодорожную станцию Утра. Их атаковали 4 Як-1 из группы Маренкова, которые заявили, что «отогнали» «Хейнкели» от объекта.
В ночь на 5 августа ночные разведчики были замечены в секторе Юхнов – Малоярославец, при этом в 10 км к северо-востоку от первого были сброшены 2 бомбы, разрушившие линию связи. А вечером 9 Ju-88 совершили очередной налет на объекты в районе Вязьмы. В районе деревни Всходы «Юнкерсы» были атакованы 4 Як-1 и Як-7Б из группы Катрича. Во время боя был сбит один бомбардировщик, который упал в районе Дорогобужа на немецкой территории. В то же время пропал без вести истребитель лейтенанта Кондратьева, который позднее был обнаружен в районе Наро-Фоминска разбитым. Летчик погиб. Як-1 летчика Яковенко был подбит и совершил вынужденную посадку в районе Юхнова. После приземления самолет скапотировал и был разбит, пилот получил травмы.
Кстати, 6 августа командующий артиллерией Красной армии маршал Н.Н. Воронов[105] издал довольно своеобразный приказ частям ПВО:
«1. Самолеты противника сбивать так, чтобы они падали на нашей территории;
2. Сегодня 6.8 принять меры к лучшей организации боя».
Тут, как говорится, без комментариев…
В следующие дни активность люфтваффе снова пошла на спад, периодически действовали только «ночники». Так, в ночь на 7 августа Me-110 сбросил 3 бомбы в районе Гжатска, а на следующую ночь 6 зажигательных бомб было сброшено на Вязьму. В ночь на 14 августа Me-110 бомбили окрестности Можайска и Уваровки, а на следующую ночь сбросили зажигательные бомбы на Вязьму. Эти загадочные «Мессершмитты» (Do-217 из 2.(F)/Nacht и Ju-W34 из Stoer Lw Kdo «Ost») регулярно обстреливались зенитками в разных районах, но ни разу не сбивались, а ночными истребителями не атаковывались вовсе. Впрочем, и ущерб от их действий носил скорее беспокоящий и психологический характер. Большая часть налетов не причиняла серьезного ущерба и смахивала скорее на мелкое хулиганство. Но зато позволяла немцам тешить себя мыслями, что, во-первых, они по-прежнему могут безнаказанно летать над Подмосковьем и сбрасывать бомбы куда заблагорассудится, во-вторых, это их ответ на бесконечные налеты советских По-2.
В светлое время суток Ju-88D время от времени вели аэрофотосъемку железной дороги на участке Вязьма – Ржев, доходя только до Гжатска и не приближаясь к Москве.
Любопытный эпизод имел место 11 августа: «В период с 7.44 до 8.30 самолет, опознанный как Пе-2у прошел по маршруту ст. Угра – Юхнов – сев. Медынь – сев. Боровск – Наро-Фоминск – 6 и 5 СППу развернулся и ушел южн. Руза-Уваровка – Гжатск – Вязьма и далее на запад. В 10.05–10.08 в районе Наро-Фоминска обнаружены немецкие листовки на русском языке». Исходя из этого был сделан вывод, что под Москвой летает уже третий трофейный самолет, теперь уже Пе-2 (ранее фиксировались Ли-2 и Ил-4).
Далее в Подмосковье царило некоторое затишье, которое было связано как с ухудшившейся погодой, так и с положением на фронте. Еще 13 июля советские войска перешли в контрнаступление к северу от Орла и после ожесточенных боев 5 августа ворвались в этот город, который 1 год и 10 месяцев находился в оккупации, став за это время крупной военной базой, аэроузлом и настоящим передовым форпостом. Впрочем, в отличие от группы армий «Зюд», чей фронт после Курской битвы начал буквально трещать по швам и разваливаться, на центральном участке фронта немцы лишь планомерно отходили с боями от одной линии обороны к другой. В середине августа завязались бои за другой важнейший в стратегическом отношении город – Брянск, затянувшиеся на целый месяц. В этих условиях все силы люфтваффе были брошены непосредственно на отражение ударов.
Однако расслабляться летчикам 1-й ВИА все же было рано, ибо 22 августа над Москвой снова появился неуловимый Ju-86R-1. Самолет был впервые засечен в 07.52 в районе Вязьмы, затем прошел по маршруту Верея – Звенигород— Люберцы и далее прямо на Москву. На этот раз немцы буквально издевались над нашими летчиками и зенитчиками. «Юнкерс» неспешно барражировал в зоне огня ЗА почти 2 часа, при этом не только 4 раза проходил над столицей, в том числе над Кремлем, но и пролетел над всеми ее окрестностями: Внуково, Люберцы, Химки, Кунцево и т. д. И только в 10.17 курсом 270 градусов Ju-86R ушел через Наро-Фоминск – Можайск – Гжатск и Вязьму на свою базу в Орше.
На перехват было поднято 15 истребителей, которыми управляли летчики-высотники: 6 Як-1, 3 Як-9ПД, 2 МиГ-3, 2 Р-39 и 2 «Спитфайра». Из них 9 смогли набрать достаточно большую высоту и приблизиться к «Юнкерсу».
В 08.08 с Центрального аэродрома взлетела пара Як-9ПД лейтенанта Журавлева и младшего лейтенанта Наливайко из 12-го гв. иап. Летчикам удалось набрать высоту 11 000 м и установить визуальный контакт с целью прямо над Москвой. Затем Яки преследовали (вернее, сопровождали) Ju-86R до Можайска, но выше подняться не смогли.
В 08.37 в районе Истры разведчика встретили 2 Як-1 младших лейтенантов Полканова и Бушлова из 562-го иап. Им и вовсе не удалось подняться выше, чем 9500 м.
Пара «Аэрокобр» младших лейтенантов Михаила Абрамова и Евдокимова из 28-го иап в 08.20 набрала высоту 9000 м и встретила «Юнкерс» над северными окраинами Москвы. Подняться выше не удалось.
Вылетевшая с аэродрома Кубинка пара МиГ-3 младших лейтенантов Крупенина и Климова сумела подняться на 10 800 м и в районе Внуково также наблюдала противника, который попросту прошел прямо над нашими истребителями.
В итоге лишь одному «Спитфайру» старшего лейтенанта Семенова из 16-го иап удалось близко подобраться к высотному разведчику.
Вот как этот эпизод описан в журнале боевых действий:
«В 8.41 по команде с КП полка до потолка над собой на самолете «Спитфайер»[106] вылетел ст. лейтенант Семенов и ведомый мл. лейтенант Родин. Самолет противника курсом 15° шел из района Кубинка на большой высоте на г. Истра. В 9.00 ст. лейтенант Семенов набрал высоту 9000 м над собой и по команде КП был послан на Истру. Самолет противника обошел Москву с севера и развернулся курсом 270° на аэродром Люберцы. Cm. лейтенант