Читать «Парус в горах. История о тех, кто живет там, где другие не выживают» онлайн
Андрей Вячеславович Кирсанов
Страница 61 из 105
Вскоре собираемся и, проверив настройки прямого эфира, выходим на пирс. На воде перед нами лоснится боками небольшой баркас. Нам сказали, что он принимал участие в обеспечении прокладки газопровода «Северный поток−1». Поднимаемся на палубу – отсюда открывается самый лучший вид на «Сибирь» – и начинаем работу. Наш оператор Евгений Нахабцев, собрав штатив, снимает ледокол в разных планах и другие суда, идущие по губе. Я продумываю вопросы и слова выступления в прямом эфире на арабском языке. И вдруг в моем сознании возникает дежавю. Как будто я все это уже видел, но только в другой жизни – точнее, в своем прошлом: на далекой Камчатке, где суда рыболовного флота пересекают Авачинскую бухту…
Нас приглашают на ледокол, через несколько минут – подъем флага и церемония запуска «Сибири», ради которой мы сюда и прилетели.
Поднимаемся по трапу, и мое сердце наполняется восторгом. На верхней палубе собрались гости и официальные лица. Журналисты расставляют по кругу штативы камер, собирают «удочки» для микрофонов. На горизонте белеют заснеженные сопки, проходят суда, а совсем рядом неподвижно стоит на волнах тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», выполнявший боевые задачи у берегов Сирии.
Играет оркестр ВМФ, причем акустика поражает. Под российский гимн поднимают флаг.
– Главная задача – это регулярная работа в западном секторе Арктики. Я думаю, что с 2025–2026 годов мы начнем регулярную круглогодичную навигацию на восток, – говорит Вячеслав Рукша, директор дирекции Северного морского пути «Росатома».
Среди почетных гостей церемонии – Андрей Чибис, губернатор Мурманской области. Мы гордимся, говорит он, что атомный ледокольный флот базируется именно в Мурманске. Без атомных ледоколов представить эффективную эксплуатацию акватории Северного морского пути невозможно.
Многие из выступающих стоят с непокрытой головой на пронизывающем ветру. Действительно, закаленные люди, любящие Север.
Сегодня вечером ледокол выйдет в первую навигацию: время не терпит, экипаж готов, работы в Арктике много. Судно будет действовать на Северном морском пути, который соединяет европейские и дальневосточные порты России. Это кратчайший морской маршрут между Европой и Азией: от пролива Карские Ворота до бухты Провидения около 5600 км, это вдвое короче путей через Суэцкий и Панамский каналы. Каждый из нас чувствует, что прикоснулся к истории большого судна, жизнь которого будет теперь неразрывно связана со льдами и Севером. В добрый час, «Сибирь»!
После знакомства с центром управления навигации, современным пунктом, через который координируются все северные экспедиции, мы отправляемся к причалу морского вокзала Мурманска, где на вечной стоянке в 1989 году занял свое место ледокол «Ленин», первый атомный ледокол в мире. Его построили в 1957 году в Ленинграде. Это было время ледокольной гонки Советского Союза и США. Американские инженеры тогда проиграли: «Ленин» стал первым в мире надводным судном, работающим на атомной энергии. Ледокол за эти годы прекрасно сохранился.
Мы поднимаемся на палубу и осматриваем каюты, отсек двигателя и внутренние помещения. За 30-летнюю вахту в северных водах «Ленин» прошел более 654 тыс. миль, что в три с лишним раза превышает расстояние от Земли до Луны.
На следующий день проводим интервью с главой комитета по туризму Мурманской области Александром Елисеевым. Он приезжает на съемку с очаровательной помощницей Юлей. Нам дарят книги, открытки с репродукциями картин местных художников. На морозном зимнем воздухе с непокрытой головой (вот уж точно по-северному) Александр Васильевич рассказывает, что почти половину из миллиона туристов, приезжающих в российскую Арктику, принимает Мурманская область. Собираются развивать здесь инфраструктуру и принимать уже миллион.
Мурманск – самый подходящий старт для покорения Северного полюса, говорит нам Дмитрий Гурский, местный гид. Ближе к северной точке планеты такого города – с гостиницами, ресторанами, портом, железной дорогой – нет. А самое, по его словам, уникальное, легкодоступное место для открытия Баренцева моря – село Териберка, до которого добираться всего несколько часов.
После съемок мы с Женей забегаем на рынок и покупаем копченого палтуса. Его добывают у берегов Восточной Гренландии, а также в водах Баренцева моря. Потом отправляемся на съемки города для нашего репортажа.
Взбираемся на сопку Зеленый Мыс, которая возвышается над Кольским заливом, к мемориалу «Защитникам Заполярья». На смотровой площадке ветрено, мало людей, но, несмотря на мороз, можно заметить стойких отцов, которые прогуливаются с детскими колясками. Мемориал открыли в 1974 году в честь 30-летия разгрома фашистских войск в Заполярье. Чисто, тихо и по-своему торжественно. Видна центральная часть Мурманска, порт и залив, я разглядываю корабли. Во время войны весь город, по сути, сгорел – в нем было много деревянных построек. Три четверти городских зданий было уничтожено фашистскими бомбардировками. Но город выстоял. Его отстроили за короткий срок – к 1952 году объем жилья достиг довоенного уровня.
Здесь также вспоминаются события 1942 года, когда был разгромлен англо-американский конвой, шедший со стратегическим грузом и военной техникой в Мурманск. 22 транспорта и 2 вспомогательных судна из состава конвоя были потоплены. Этот эпизод истории описан в романе В. Пикуля «Реквием по каравану PQ-17».
Потом мы приезжаем к мемориальному комплексу «Морякам, погибшим в мирное время». Посещаем храм Спас-на-Водах, построенный на добровольные пожертвования мурманчан. Он был заложен к 85-летию Мурманска, а освящен 3 октября 2002 года. От храма широкая мраморная лестница ведет к шестигранной башне. Местные жители называют ее маяком. Она не несет функцию маяка, но в ней воссоздано настоящее оборудование для подачи сигналов. Внутри башни – зал-музей памяти погибших моряков разных флотов. Женя снимает планы города, а потом идет к рубке атомной подлодки «Курск», установленной в 2009 году. А я спускаюсь на площадку ниже маяка, где находится судовой якорь. Под ним заложена капсула с водой Баренцева моря. Это печальная аллегория: океанские глубины стали общей братской могилой для всех моряков, не вернувшихся к родным берегам.
Возвращения моряков домой всегда ждут их семьи, близкие и друзья – я думал об этом, когда оказывался в российских портовых городах. И здесь, перед памятником «Ждущая», куда в вечернее время мы приехали после окончания всех съемок, эти мысли вновь нахлынули. На улице ни души, под ногами приятно похрустывает снег, в городе зажглись фонари и окна домов. «Ждущая» – монумент всем женщинам, ожидающим возвращения в родную гавань отцов, мужей, братьев и любимых.
Вижу на горизонте едва заметное движение огней идущих в порт судов. На небе все заметнее звезды. Включилось ночное освещение