Читать «Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940» онлайн

ВВС располагались совместно со штабами армий. Одним из важнейших мероприятий, составлявших организацию управления, являлось развертывание системы пунктов управления (ПУ) и налаживания их работы с использованием имевшихся средств связи.

Как показал анализ архивных документов, каждое авиационное подразделение, часть, соединение и объединение создавало свой командный пункт, оборудованный необходимыми средствами связи. Для руководства материально-техническим обеспечением в ВВС фронта предусматривалось, кроме этого, создание тылового пункта управления (ТПУ). Все ПУ развертывались и находились в ходе операции и боевых действий в местах дислокации авиационных частей и соединений.

Управление подразделениями армейской авиации в ходе боевых действий организовывалось авиационными командирами с общевойсковых КП, расположенных на передовой. Командиры бомбардировочных и истребительных частей в целях организации более тесного взаимодействия с наземными войсками и повышения оперативности управления авиацией с офицерами своего штаба достаточно часто находились на КП общевойскового командира, в интересах которого действовала авиация.

Кроме того, для управления авиацией над полем боя командир стрелковой дивизии через командира стрелкового корпуса, а иногда и самостоятельно создавал систему контрольно-пропускных пунктов (КПП), расположенных в районах ожидания авиации. В таких случаях авиационное подразделение при выполнении полета на боевое задание проходило через КПП, имевший связь с КП общевойскового командира. По команде с КП общевойскового командира расчет КПП с помощью комплекта сигнальных полотнищ подавал сигнал экипажам самолетов, находившимся в воздухе, о подтверждении или запрещении воздействия по намеченной цели. Кроме того, он давал целеуказания истребителям, выполнявшим задачу прикрытия данного соединения или объединения. Этим предполагалось достигать четкости взаимодействия авиации с войсками армий.

Для обеспечения эффективного отражения налетов воздушного противника развертывались посты наведения и целеуказания, с которых при помощи сигнальных полотнищ и стрел наведения передавались целеуказания истребителям о положении воздушного противника, находившегося в районе действия истребительной авиации[155].

Силами наземных войск организовывалась сеть постов воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС). Эти посты располагались вдоль линии фронта и осуществляли оповещение командных пунктов общевойсковых соединений и объединений о воздушном противнике, информация от которых в дальнейшем поступала на КП ВВС армий, авиационных соединений, частей и подразделений.

В целях обеспечения непрерывности управления боевыми действиями авиации организовывалось перемещение ПУ одновременно с передвижением КП командиров (командующих) соединений (объединениями) войск Красной армии.

Управление ВВС в течение всего периода боевых действий организовывалось на принципе личного руководства и контроля результатов выполнения боевых задач командующими ВВС фронта и армий[156].

В ходе Советско-финляндской войны командованию и штабам ВВС фронта и армий, командирам и штабам соединений и частей ВВС РККА для выполнения поставленных задач приходилось организовывать взаимодействие между родами авиации, с другими видами и родами войск Красной армии на тактическом, оперативном и стратегическом уровнях. На тактическом уровне взаимодействие авиации организовывалось с частями и соединениями войск РККА при прорыве оборонительных рубежей финской армии, а также между частями различных родов авиации. На оперативном уровне взаимодействие осуществлялось преимущественно между ВВС СЗФ с общевойсковыми армиями и их ВВС, действовавшими на Карельском перешейке, а также между ВВС соседних армий. Стратегическое взаимодействие заключалось в согласовании действий ВВС фронта с действиями ВВС армий, действовавших на разных стратегических направлениях, с Краснознаменным Балтийским флотом и его ВВС.

Особенно с большими трудностями организовывалось взаимодействие на тактическом уровне между подразделениями, частями и соединениями ВВС РККА, с одной стороны, и частями и соединениями Красной армии – с другой, а также между авиационными частями и соединениями одного или разных родов авиации при их совместных действиях.

Основной задачей авиации, действовавшей во взаимодействии с наземными войсками, являлись действия на поле боя по разрушению инженерных сооружений, оборонительных рубежей противника и уничтожению его войск в боевых порядках на всю глубину обороны и в ближайшем тылу. Такие действия авиации велись преимущественно на Карельском перешейке, при этом качество совместных действий постоянно повышалось.

Основой организации взаимодействия авиации с наземными войсками являлось решение командующего ЛВО (СЗФ) и общевойсковых армий на проведение операции по разгрому противника. В нем ставились задачи войскам и авиации, определялись направления ударов общевойсковых армий и силы авиации, действовавшей в их интересах.

Вопросы, касавшиеся содержания и порядка организации взаимодействия, раскрывались в «Указаниях войскам армий по методике подготовки к преодолению и овладению долговременной укрепленной полосой противника»[157].

На основе решения и указаний ВВС армий должны были поддерживать наступавшие войска в полосе действий своих армий. Это нашло отражение в планах взаимодействия общевойсковых объединений с авиацией. Планом предусматривалось, что взаимодействие между авиацией и наземными войсками должно организовываться путем согласования их действий по целям, задачам, месту, времени и способам выполнения поставленных задач. При этом практические вопросы взаимодействия отрабатывались на картах и непосредственно на местности.

Организация взаимодействия авиации с наземными средствами ПВО, прикрывавшими Ленинград, военно-морскую базу (ВМБ) Кронштадт и группировку наземных войск, осложнялась тем, что на Карельском перешейке полеты боевой авиации производились в непосредственной близости от этих объектов, прикрытых средствами ПВО.

В этих условиях требовалась отлаженная система взаимодействия средств ПВО Ленинграда, ПВО армий и ВВС. Однако таковой системы ни в начале, ни в течение войны создано не было. Взаимодействие носило эпизодический характер[158].

Взаимодействие между подразделениями, частями и соединениями различных родов авиации и различного подчинения, как правило, организовывали старшие командиры и штабы. При организации взаимодействия между соединениями, частями и подразделениями разных родов авиации фронтового и армейского подчинения согласовывались: время и объекты ударов; маршруты и высоты полетов к цели и обратно; мероприятия по преодолению ПВО; порядок совместных действий в районе цели; порядок обмена информацией об изменениях в воздушной и наземной обстановке; наряд сил; время и место встречи. Штабы взаимодействующих подразделений, частей и соединений информировали друг друга о времени вылета самолетов[159].

В ходе боевых действий частей ВВС фронта, ВВС армий и подразделений войсковой авиации организация взаимодействия осуществлялась при выполнении различных задач, в различных условиях обстановки. Это взаимодействие в основном выражалось в следующем: в прикрытии истребителями бомбардировщиков и самолетов войсковой авиации, как непосредственным сопровождением, так и патрулированием в районе их действий; в подавлении истребителями зенитных точек в целях обеспечения самолетов других родов авиации; в осуществлении целеуказания бомбардировочной авиации; в ведении воздушной разведки в интересах бомбардировочной авиации[160].

Чаще всего взаимодействие организовывалось между частями истребительной и бомбардировочной авиации. Такое взаимодействие выражалось в непосредственном сопровождении бомбардировщиков истребителями до цели и обратно, в сопровождении до предела радиуса действия истребителей и последующей встрече бомбардировщиков на этом рубеже, в патрулировании истребителей в районе действия бомбардировщиков и в обеспечении бомбардировщиков от огня зенитной артиллерии и зенитных пулеметов путем подавления огневых точек.

При ведении боевых действий против Финляндии совместно с фронтовой и армейской авиацией привлекалась часть сил морской авиации