Читать «Аман Тулеев. С моих слов записано верно» онлайн
Аман Гумирович Тулеев
Страница 30 из 120
Помню, как принял решение премировать наших женщин… свободным временем. Сначала применил эту практику на железной дороге, потом, став губернатором, распространил и на всю область, законодательно установив сокращенный рабочий день для тех, кто имеет несовершеннолетних детей. В бюджетных организациях в дачный период, с 1 мая по 1 октября, женщины стали работать по пятницам до трех часов дня. Конечно, это касалось предприятий, где позволял трудовой распорядок. При этом сохранялся полный размер зарплаты. Я пошел на такой шаг, чтобы оставалось больше времени, сил, внимания на семью, дом, детей: приготовить ужин, почитать книжки, погулять, проверить уроки… Учитывал и то обстоятельство, что для многих семей важным подспорьем являются приусадебные участки, огороды. Надо ведь и в саду поработать, заготовки на зиму сделать.
Более того, негласно я дал добро и на… нарушение женщинами трудовой дисциплины. Посчитал так: если будут справляться с обязанностями, пусть приходят на рабочее место чуть позже, а уходят пораньше. Что толку, если женщина влетает на проходную за минуту до звонка? Она же потом полтора часа в себя приходит, вспоминает, положила ли малышу, провожая его в садик, носовой платок, выключила ли утюг. А так спокойно, без нервов с утра управится по дому и ребенку даст поспать подольше… Не беда, если опоздает к началу рабочего дня, зато потом трудиться будет продуктивнее. И месячная норма часов при подобном гибком графике выполнялась.
Распорядился я и о том, чтобы добросовестным работникам в качестве бонуса к отпуску добавляли три оплачиваемых дня.
Я рассказывал, что еще в Междуреченске, желая заинтересовать людей, практиковал перераспределение фонда заработной платы: если стараешься – получи больше, воздух пинаешь – не обессудь. Социалистический принцип: «Каждому – по труду!» За три месяца производительность на станции тогда подскочила заметно. Но кто-то из доброхотов настрочил анонимку начальству: самоуправство! Приехала комиссия, грозила исключить из партии, усадить на скамью подсудимых… К счастью, обошлось, я отделался легким испугом.
Но тот опыт не забыл и использовал его, став начальником дороги. Даже баллы ввел для оценки деловой и творческой активности инженерно-технических работников. Все было наглядно: на видном месте вывешивали лист ватмана с фамилиями, а напротив каждой – набранные очки. Во-первых, каждый сразу мог увидеть, кто и как работает, во-вторых, от выраженной в цифрах активности зависело денежное вознаграждение. Больше баллов – выше премия, меньше – значит, и бонус соответствующий. А кто-то вообще оставался на голодном пайке!
Снова по инстанциям полетели жалобы: Тулеев неверно закрыл наряд, не так начислил премию, нарушил инструкцию… Проверяющие от нас не вылезали, без конца что-то искали. Я даже приказал не занимать один из кабинетов в управлении дороги, держать его свободным специально для гостей-контролеров. Конечно, подобное отношение действовало на нервы. Система требовала стричь под одну гребенку и разгильдяев, и добросовестных работников.
Мне как начальнику железной дороги остро не хватало материальной и иной заинтересованности подчиненных в своем труде, того, что в печати нарекли хозрасчетом.
До сих пор не могу найти ответ, почему в советское время нам покорялись мировые вершины качества в космической технике, авиастроении, военной промышленности, атомной энергетике – словом, в самых сложных и наукоемких отраслях, при этом мы не могли выпустить добротную, красивую одежду или бытовую технику, необходимые товары народного потребления. Условно говоря, с высшей математикой справлялись, а таблицу умножения не знали. Парадокс!
А как и чем мы питались? Тогда продукты не покупали, а доставали. Слово «дефицит» сопровождало нас по жизни.
Вспоминаю первую зарубежную поездку в ранге начальника Кемеровской железной дороги. И сразу в капиталистическую страну. В апреле 1990 года вместе с тогдашним директором Западно-Сибирского металлургического комбината Борисом Кустовым я поехал в Австрию. В Вене нам предстояло подписать важный контракт на поставку железнодорожной техники.
Хотя командировка пришлась на перестроечные времена и «окно в Европу» уже приоткрылось, тем не менее наследие железного занавеса сказывалось, большинство граждан Советского Союза, включая меня, не представляли, как живут люди в других странах, что покупают в магазинах, пьют, едят, сколько все стоит.
С однокурсниками Новосибирского института железнодорожного транспорта. 1973 год
Аман Тулеев. 1994 год
«Публично выступать мне приходилось часто. Привык к каждому выходу на трибуну тщательно готовиться»
«Трудные годы были, но интересные». Начальник Кемеровской железной дороги. 1988 год
из личного архива А. Г. Тулеева
После официальных переговоров в Вене, которые закончились успешно, я решил заглянуть в ближайший к нашему отелю супермаркет. Впервые увидев на прилавках сортов пятьдесят колбасы и не менее тридцати вариаций сыра, испытал настоящий шок. Все выглядело аппетитно, вкусно, было завернуто в яркие и красивые упаковки. Мне, советскому человеку, привыкшему к докторской колбасе и плавленым сыркам «Дружба», австрийский магазин показался местом райского изобилия. Какое-то время не мог поверить, что попал в рядовой гастроном, а не в закрытый распределитель для спецконтингента из числа местного начальства, потом увидел снующих вокруг обычных горожан и окончательно растерялся. Как такое возможно?!
Добил меня сыр с плесенью. Я не мог взять в толк, что это. Отозвал в сторону Бориса Кустова и показал: посмотри, мол, на это безобразие, испорченный товар на прилавок выложили, нет на них санэпидстанции! Мой напарник не раз бывал за границей и искренне не понимал, чем я возмущаюсь. Потом Борис Александрович сообразил, что речь о сыре, и едва не расхохотался. «Ну ты даешь, Аман! Это же деликатес! Производится по особой рецептуре и по специальной технологии. Плесень выращивают, чтобы придать сыру пикантный вкус. А ты хочешь скандал устроить!» И все равно я до конца не поверил в услышанное, подозревал розыгрыш, подвох. Так и стоял у прилавка с открытым от изумления ртом. До сих пор неловко становится, когда вспоминаю тот случай в магазине. Даже не представляю, что обо мне подумал переводчик-австриец, все-таки должность у меня была высокая – начальник дороги…
О куске мыла
В стране наступило смутное время. Компартия стремительно теряла авторитет, даже обкомы, еще недавно рулившие всеми процессами в регионах, теперь ни в грош не ставили, что уж говорить о горкомах и